聚合物基复合材料层压板作为航空航天、轨道交通等领域的关键结构材料，其充填孔结构在连接装配中具有重要作用。充填孔树脂基复合材料的拉伸和压缩性能直接关系到构件的承载能力与服役安全性，因此开展系统性检测成为质量控制的核心环节。该检测通过模拟实际工况下充填孔的力学响应，评估材料的抗拉强度、压缩稳定性及界面结合性能，为优化工艺参数、改进材料配方提供重要依据。
充填孔复合材料的性能检测主要包括以下关键指标：1）充填孔拉伸强度：评估孔周树脂对纤维增强相的承载传递能力；2）充填孔压缩强度：测试复合材料在受压状态下的抗屈曲性能；3）界面结合强度：分析树脂基体与增强纤维的粘结质量；4）失效模式分析：通过断口形貌观察判断破坏机制；5）弹性模量测定：反映材料在弹性阶段的刚度特性；6）泊松比测试：表征材料横向变形能力。
现行检测采用标准化的力学试验方法：1）拉伸试验依据ASTM D5766标准，使用万能试验机配合专用夹具，以2mm/min速率加载至试样破坏；2）压缩试验参照ASTM D6641方法，采用组合加载装置保证载荷同轴度；3）数字图像相关技术（DIC）用于全场应变测量；4）扫描电镜（SEM）进行微观失效分析。测试需严格控制环境温度(23±2℃)和相对湿度(50±5%)，试样状态调节时间不少于40小时。
行业检测主要遵循以下标准体系：1）国际标准：ASTM D5766《聚合物基复合材料层压板开孔拉伸试验方法》、ASTM D6484《充填孔压缩试验规程》；2）国家标准：GB/T 3354-2014《定向纤维增强聚合物基复合材料拉伸性能试验方法》；3）航空标准：HB 7624-2013《复合材料充填孔拉伸试验方法》；4）企业标准：针对特殊工艺制定的内部检测规程。实验数据需满足重复试样数量≥5个、离散系数≤8%的统计学要求。
检测过程中需特别注意：1）充填孔几何精度控制（孔径公差±0.05mm）；2）树脂固化度验证（DSC法检测固化度≥95%）；3）界面预处理质量（表面粗糙度Ra值0.8-1.6μm）；4）加载速率稳定性（伺服控制误差≤1%）；5）数据采集频率（≥50Hz）。通过建立完整的质量追溯体系，确保检测结果准确反映材料真实性能。
